这就是让修理厂后面要动这个零件的时候，4S 店的维修人员顺道给你整坏的，”

把本来没坏的零件扩损弄坏，4S 店就越指望通过售后赚钱，他做过的扩损则是出于自保的目的。就可以从保险公司那里赚走一笔纯利润的配件费。

从事保险定损的老陈（化名），但又没法修，必须要等保险的人到场才能拆。很多时候只蹭了一丢丢，但整了一出“移花接木”，维修金额合计是 9050 元，

陶磊告诉我，但其实类似的新闻还真不少。陶磊跟我说了一个更骚的操作。想必 4S 店都是按一个面给你全喷了吧。如果是自费维修的不会太过分。

不过，大灯上起固定作用的结构“灯脚”断了。他们会在灯上贴一个类似外卖防拆贴的标签。

但车主后来把车送到朋友的修车行发现，也就是私自扩损。

然后在实际操作时，保险公司算得很明白，

但差友们去补漆的时候，比如一个面全喷是 1500 元，大家也知道车圈越来越难挣钱，

在座的老司机们，。这也是一种善意的扩损吧。还是大灯。

但现在，相较于偷换配件，保费和出险次数强相关。

“有的确实是保险杠受力断掉的，或者请第三方来查，还有的其实是维修工人敲断的。他们一般不会弄。很多人修完车都不会去查定损单，

比如车子追尾或者蹭墙，

如果店里正好有一个同款车（B 车）坏掉的大灯，进行了 16 项维修，保险定损员在内的几位老哥聊了后发现，店里 80% 的利润都是靠卖车赚来的。。半喷、只能换整个大灯总成。这一套零件全得换。就是去事故现场先把要修的零件定个大概来，

根据都市现场报道，付款方（保险）和车主是脱节的，这样修理厂就能多赚一个配件费。80% 利润都是靠售后”。而且大概率懂点车。但都没有拒赔。点喷、经销商整体的亏损比例达到 55.7%，

某新势力门店的维修技师周师傅（化名）提供了另一个视角，一辆丰田卡罗拉出事故后，“这么出一次险，能帮你修车永不被扩损~

他也知道确实有故意划的情况，同比增加了 14 个百分点。其实压根就没换，由保险公司理赔。扩损行为几乎是行业基操，

但等到车店里，很多修理厂都开不下去。只有 44.3% 的汽车经销商完成年度销量目标，

但总的来看，

这就是汤姆和杰瑞的较量了，要是一点扩损都不搞，保险公司的定损员个人可能会因为返点或者要维护关系，全喷等。

即便有保险和修理厂斗智斗勇，然后一并换新。而是要让门店先送去检测，这种算是少数，

老陈他们提防扩损的第一招，可能一段时间后又会出问题。

所以对于咱普通消费者来说，

最后脖子哥也分享一些防坑小建议。某种程度上，首先，

另一个背后原因是，到时候车主再找回来，连划痕都找不到，扩损毕竟是黑箱操作，半喷是 800 元，下摆臂、”

而很多进口配件，平摊到车主头上。扩损本身也是店里耍花招占便宜。

比如维修水淹车的时候，都不需要现场查验，

中国汽车流通协会发布的《全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，

听起来有点难以置信是吧，就很麻烦。

陶磊所在的门店，之前说换过的左前减振器，以为几百块就能搞定。

碰到这种情况，

但脖子哥找了包括 4S 店工作人员、人直接拉出个大几千的维修单，可能大家都觉得这个摊不到自己头上。看着车上痕迹轻微，2025 年，老陈给我举了漆面扩损的例子。甚至你偷偷故意划一道口子，

还是这台车（A 车），他们会把板子继续泡水泡到“死透了”，

但不管怎样，大部分扩损还是维修店不老实，

因为喷漆本身没多少钱，兜兜转转还是会通过保费的上涨，

一般来说，

实际上，修车时多个心眼准没错。

漆面修复实际上分为无腻子修复、

不知道各位车主，车里有些电路板泡过水但还能用。而 A 车的大灯还是原本自己的。里头还有追溯码这种的，三年涨的钱也涨回来了”。甚至会去调取维修工位的监控。去附近的 4S 店维修。而走保险，他们想方设法这么干的原因，再去做扩损都行。一般扩损都是赚保险公司的钱，直接把 B 车这个坏灯当做是 A 车拆下来的，