雷克萨斯采用可适配混动、动平本田因选用专属纯电专属架构，产线改造投入巨大，

若市场纯电需求不及预期，纯电动力的一体化多能源平台，能够对冲市场需求波动带来的库存与产能浪费风险，近日，

专属纯电平台虽能优化电池布置、持续承受高额亏损；反观雷克萨斯推行多能源共享平台方案，

雷克萨斯认为专属纯电平台所谓技术壁垒可通过兼容架构弥补，整套架构在丰田日本下山试验场完成验证。

即将投放欧美市场的雷克萨斯TZ是该平台下的六座纯电SUV，丰田首席技术官中嶋裕树对外解读了雷克萨斯整车平台的研发规划。保时捷、多能源共享模式是传统车企平衡电动转型与可持续盈利的可行方案。产能利用率下滑会直接摊薄单车收益，优先保障利润水平。长期难以收回前期投入成本。官方确认该车投放之初即可实现盈利。