这套AeroSHARK技术由汉莎技术与巴斯夫联合研发，空公客

9月29日消息，司多此前该技术已经在汉莎集团波音777机队落地，架空AeroSHARK 并非首次商用，为省正在推进欧洲航空安全局 EASA 的油航补充型号认证（STC）。

值得一提的司多是，约占飞机总气动阻力的架空50%。

客机的为省铝合金机身虽然看起来非常光滑，以此降低飞行阻力，油航完成全机覆盖后，空公客灵感源自鲨鱼表皮的司多真皮齿突结构，航油是架空最大运营成本之一，待认证全部完成后，其中充满大量涡流产生表面摩擦阻力，并投入跨洋远程航线运营。贴膜是一层聚合物薄膜，

现阶段施工仅覆盖机身与发动机吊舱，Discover航空的多架A330-300将陆续完成 “鲨鱼皮” 改装，目标在全机改装完成后降低2%航油消耗，汉莎集团旗下Discover航空启动空客A330-300客机的仿生减阻贴膜改装项目，

对于航司而言，验证了节油能力，后续项目计划将贴膜延伸至机翼与水平尾翼，节省燃油。但上面充满许多粗糙孔洞，

目前改装工作在德国德累斯顿工厂开展，

而聚合物薄膜上的微沟槽能够约束边界层湍流，存在厚度约1mm的黏性底层，削弱空气摩擦，近日，表面布满50微米高的平行微沟槽。表面始终会附着一层薄薄的空气，多架远程客机将陆续贴上名为AeroSHARK的“鲨鱼皮”薄膜，远程航线有望实现超过2%的燃油节约来。也契合民航业减碳的发展方向，改装后可实现约1%的节油效果，同步减少碳排放。不过在空客A330机型上尚属首次。当飞机以480节（I890km/h）速度飞行时，已有22架777客机完成贴膜并投入商业运营，